運転性能はマル、乗車性能はサンカク【トヨタ　ノア/ヴォクシー】福祉車両

福祉車両の3列目には車椅子を乗車させることができる。トランクルーム側を開けスロープを引き出し、前輪の固定ベルトが伸び、車椅子と車椅子に乗車した人を3列目へ乗車させる。その後に車椅子の後部下側を車に付属された後部、固定フックを掛ける。

細かいことを言えば、車椅子の前の方、フットサポートに掛けた固定ベルト、車椅子の座面を支えるパイプに掛けた固定ベルト計4本をロックさせるボタンを押す。これで車椅子の固定は完了だ。その後に乗車している方にシートベルトを掛ける。

…が【トヨタ　ノア/ヴォクシー】年式は不明、年式で違いがあるかは不明だが乗車させている方の体重が重ければ重いほどに、この固定ベルトのロックが思うようにいかない。要はロックを掛けたのにも関わらず、車種のデザイン特性だと思われるが後部、3列目が緩い下り坂になっていることと合間み合い車椅子が乗車者の体重で後ろにズリ下がって来る。その影響は勿論なにが起き、発生してしまうかというとスロープを畳んでも車椅子の介助者が掴むハンドル部がスロープ板とぶつかり合い、トランクルームの後部ドアが綺麗に閉まらなくなる。車椅子乗車者に声掛けし無理やり後部ドアを押し閉めることとなる。この影響は降車時にも当然発生する。目的地へ福祉車両が到着し、車椅子を降車させようとするが後部ドアを無理やり閉めているプラスα、走行中に再度、車椅子が少しづつ後ろへ下がってきている。この影響により再び後部ドア＋スロープを圧迫している。この状態から後部ドアを開け、スロープを引き出そうとすると車椅子が寄りかかる状態、介助者が掴むハンドル部がスロープ板に押し、寄りかかる状態になっている為に一度、乗車者へ声掛けし車椅子を前方へ押しながらスロープ板を開くしか現状は手段がない。ただ、簡単な改善策としては車用などの輪止めを車椅子のタイヤ後ろ部分へ付けておくことで回避可能な内容にはなるが、正直介助している側としては車、福祉車両という専用に作られた製品としてはお粗末な部分と思ってしまう。介護、介助の世界観では毎度、時として思うことだが当事者しかわからない点がどうしても共有されない、製品の使用感に繋がっていないことがある。勿論理解もしている。製品を造る側に介助の実体験がある人が非常に少ないことが理由であるとも…勝手だが感じている。

しかし、なぜこのようなことを思ったというと【トヨタ　ノア/ヴォクシー】以前に「ダイハツ　タント」、『ホンダ　N-BOX』の福祉車両を運転操作し車椅子乗車と降車を経験しているからこそのレビューとなる。そのままのお話にはなるが後者、2車種では【トヨタ　ノア/ヴォクシー】で起きている事案は発生していない。似たような体重の利用者を介助し車へ乗車、降車を繰り返し対応したことがあるが重みで後部へズリ下がってきてしまい降車時に悪戦苦闘するというようなことはなかった。「ダイハツ　タント」、『ホンダ　N-BOX』も当然だが後部は気持ち坂道のような造りにはなっている。違いがあるとすれば、この点は一目瞭然である。乗車させた車椅子の後ろ側へ掛ける固定フックが電動か否かだけだ。【トヨタ　ノア/ヴォクシー】は固定フックを車椅子へ掛けた後に車左側の後輪位置に設置されているロックボタンを長押しすると固定フックが巻き取られ強い引力のような状態で車椅子を固定させる。対して「ダイハツ　タント」、『ホンダ　N-BOX』は車椅子後部へ掛けた固定ベルトは手動でベルトの”あそび”を失くしきつく締めることで固定される。手動で固定したベルトが今まで乗車者の重みでズレ下がった経験はない。電動の便利さが融通を利かなくさせていると感じている。先にも書いた様に改善策は”車椅子の後部に、タイヤ部に車用の輪止めを設置”すれば良いことだが腑に落ちないので書いた。

ただそれだけだ。

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雑談

トヨタの福祉車両であるノアとヴォクシーの車いす仕様車（スロープタイプ）には、主な違いはありません[3]。両モデルとも以下の特徴を共有しています：

1. 車いすに乗ったまま乗降可能
2. 介助者のための簡単操作
3. シンプルな一連の動作（車いすから固定まで）
4. 多様な車いすに対応（リクライニング機構付き、電動車いす、シニアカー）
5. スロープ前倒れ機能（日常の使い勝手向上）

ただし、一般モデルのノアとヴォクシーには以下の違いがあります：

1. ラインナップ：
- ノア：標準モデルとエアロモデルの2タイプ
- ヴォクシー：エアロモデルのみ

2. グレード：
- ノア（標準モデル）：X、G、Z（7人乗り/8人乗り）
- ノア（エアロモデル）：S-G、S-Z（7人乗り/8人乗り）
- ヴォクシー：S-G、S-Z（7人乗り/8人乗り）

3. デザイン：
- ノア：より親しみやすいデザイン
- ヴォクシー：よりスポーティなデザイン

福祉車両としては、両モデルとも同様の機能と特徴を持っているため、選択は主に外観の好みや一般モデルのラインナップの違いに基づくことになります。